Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

незнаю кто где находит пружины от ланоса по 200грн если цена одной 250 грн???? что то несходится

Сегодня лазил под машину, проверял резинки, пыльники, подрезал подкрылки
на последнем колесе меня переклинило сфоткать номер пружины (остальные колёса снимать опять что-бы пофоткать обломался), т.к. тут вроде говорили что у всех они какие то разные!

и обнаружил ещё вот такую неприятность

сам пыльник целый, трещин обрывов нет, сухой, чёрное пятно это не от жидкости, просто он в том месте был смят и грязь туда не добралась
вот сейчас думаю париться с заменой пыльника или фиг с ним ? вроде ж нормальный, просто слегка мятый

Ga1der
Просто так не лезь. Как будешь менять что-то там, так поставь нормальный пыльник, чтоб потом не лезть. Стоковые не говно (лучше ВАЗа), но и не Бентли

Итак, сделано новое "открытие"-нежданчик по передним пружинам. Резвились сегодня с авто Капитана. Разбирались по другим причинам. При демонтаже стоек обнаружилась некая несостыковочка - пружины стояли дугой, а не ровным цилиндром. Первая мысль - коряво собрали стойку на сервисе. НО. Оказалось все гораздо проще. На передке у него были установлены какие-то очередные аналоги Джили. После демонтажа обнаружилось, что пружины имели 6 1/3 витков. Вследствие этого факта, верхняя фигурная опора пружины устанавливается с проворотом относительно зонтика, опорная верхняя плоскость пружины становится непараллельна нижней опорной поверхности на зонтике, что и приводит к перекосу пружины и прочим вероятным малоприятным последствиям. Ампутация лишнего хвоста в треть витка устранила проблему корявой пружины.
Все на фотках и коментариях к ним.





Вобщем, мораль данного месэджа в том, что какую б пружину вы не ставили на передок СК, число витков в ней НЕ должно быть дробным, только целое количество витков. Хоть три, хоть десять, но без дробей!!! И по-другому - никак!
Обусловленно конструктивом установки пружины в данной стойке (пружина установлена под углом к оси амортизатора между наклонными "параллельными" опорными поверхностями - на зонтике амортизатора и фигурной верхней поворотной опоре пружины)

ЗЫ. Есть стойкое подозрение, что именно эта пружина без "доработки" уложила, причем достаточно быстро, новые опорные подшипники как раз по причине корявой установки вследствие дробного количества витков

а пружина то от чего

KILLERS, Пружина покупалась как Джилиевая, т.е. "родная", по диаметру прутка 12мм, т.е. типа красная. НО, суть не там ищешь. Повторюсь на БИС (красным уже не буду выделять). Не важно какая и чья пружина или аналог планируется ставить в передок, главное, что б число витков было целое - 5,6,7,10, 20, 2, любое число, но целое и без дробей (навсяк случай, реально пружины будут на 6 или 7 витков)

Т.е. срезы крайних витков пружин должны всегда попадать на свои места и в верхней опоре и в нижней. роме того, важно, чтобы опорные витки вписывались в профиль соответствующих опор.
P.S. А вообще- то это азы. Понимающий механику никогда не поставит пружину иначе, а не желающий понимать - ... так ему все равно и эти советы - не для него.

kripon, самое смешное, что эти пружины с лишней третью ТРИ РАЗА ставили на СТО, вылавливая одну из проблем, и никто из них и не задался вопросом корявости установленных пружин. Дык, там жеж "знающие" спецЫ по сбиванию баблосов, минуя результат, НО, мы же будем просто подкованные знаниями независимо от квалификации и не будем нарываться на подобные косяки как производителей пружин, так и при подгонке донорской пружины-аналога

Привет всем от новичка клуба. С пружинами воевал долго, но пока победил. Пружины просели конкретно. Купил новые, но ч-з месяц стало еще хуже. Оказалось, новые пружины (брал в аис) тоньше старых на 1мм(11,5),витков больше. Пружины фобос ждал с весны- не было в Украине. Поставил сзади родные с проставками от классики 20 мм(пришлось подточить,без стальных вкладышеи).Спереди проставки от ланоса ставить не стал, решил поджать пружины. Купил 2 чашки опоры пружин и приварил мет. кольца 70*90*20мм. Так сложнее-надо подгонять галтель кольца под опорныи подшипник.Другои вариант- купить 4 чашки и сварить их по 2е через проставку-полосу металла, свернутую в кольцо или отрезок трубы 89 или100мм высотои 18-25мм.Такои вариант лучше прставки тем, что поджимается пружина,сложнее тем, что нужна полная разборка стоики.Советую сразу купить отбоиники,чтобы потом не бегать-если машина упала-100%,что отбоиники разбиты. Если пружины будут сжиматься струбцинами, купите 4 хомутика для тросика 12-13мм, потому что стубцины стремятся проскочить по пружине.Особенно это актуально,если снятая пружина будет освобождаться для окраски. Но лучше этого не делать- потом намучаетесь. Машина у меня поднялась на 3см. На весну уже лежат пружины задние-фобос, передние-джиэмовские от ланоса. От ланоса на рынке есть разые пружины-надо искать усиленные d13мм-они дороже. Удачи.

дорогое удовольствие пружина ланоса даж не скажу какого 280грн одна. Не занабто??? Фобосы задние тож около 500. Не думаю что для наших машин самое оно. (сугубо мое мнение больше вариант от ваза 2109 симпотизируе )

Пружины ланоса передние есть 300грн-тонкие, джиэм-400-450грн-этолучше, чем фобос за500,причем представитель харьковскои фирмы клянется, божится, что передние у него уже брали и они не подходят. На разборке находил аналог по размеру вроде от форда,но у них пруток овальныи-12*14мм-жесткость не та. Была 1 пружина -идеал-140мм нар.420длина,13мм пруток но чья она-неизвестно.

ну и я о чем же 240 тазовские и 500 фобос део есть то разница. У меня машина в такси бегает время от времени. Смысл поставить хорошие и ушатать их за нное количество времени

Други, где вы такие цены находите?
я на наших дружественных форумах купил ланос пружины за 130 грн пару (почти ноыье 30тыс км) и новые от 2108 за 110 грн пару.

в магаз зашел и спросил.

Еще раз повторюсь. Есть пружины дешевые. но померяите у них d прутка,а есть усиленные под 1,6л и кондиционер d13мм.На рынке вам честно скажут на сколько дешевых вам хватит-чтобы машину продать.

Добавлено спустя 4 часа 6 минут 27 секунд:
Есть вопрос к мастерам. Кто может сравнить передние верхние опоры наши и ланос. По креплению к кузову должны быть одинаковые, раз подходят проставки, а вот по посадке опорного подшипника? Уланоса опора цельная. Если бы подходила, то пружины с ланоса можно было бы ставить без обрезания загнутого витка.

По-моему проще обрезать виток, чем мудрить с заменой всей конструкции.

Вчера пришли новые пружины, типа оригинал, но усиленные. Итак параметры, перед 355мм, зад 417, толщина витка перед 13,5, зад 13 ровно мм. потом сделал такой эксперимент, дал им нагрузки ровно в 100 кг(мой вес). Вышло перед просел с 355 на 310 мм(примерно 85%), а зад с 417 на 375 мм(примерно 90%). После замены, если не получу "козлика" и высота устроит, сделаю замеры точно такие же просевших стоковых.
Волнуюсь вот почему, задние стойки у меня стоят с поднятыми чашками амортизаторов на 20мм, что выйдет сфотографирую.

Сделайте пожалуйста, у меня тоже усиленные пружинки стоят, стоит вопрос по замене амиков. Очень интересно как встанут.

Фото завтра будет, уже темно было. Ну что сказать, машина как была жестковатой, таковой и осталась, больше не прибавила. Стоят PROPERы Турция, а они довольно жесткие, так что пружины как раз под них. Вид конечно у машинки не совсем теперь, но есть надежда что все же просядут на пару см. Напомню, что спереди проставки, сзади амики с поднятой чашкой. Общий подьем +6см, считаю многовато, но надеюсь, на 2 см похудеет со временем.

перечитав всю тему так и не понял, есть ли аналоги пружин НЕ усиленные?
фобос понятно только усиленные, а аналоги от хюндая? правда все они по цене кусаются...

На сегодняшний день аналогом (проверенным) задних пружин действительно являются лишь Фобос и жесткость у них больше ввиду большего диаметра прутка. Более точно о жесткости я писал в этой теме раньше. А вот по передним выбор больше: или ряд пружин разной жесткости от Hyundai Accent, или от Ланоса (тоже кстати ряд по жесткости), но с обрезанием верхнего "поросячьего хвостика". Ну а цены... Так дешева рыбка - погана юшка.

лично я против обрезаний витков, если ставить аналог то только без переделок, такие только как я понял от хюндая, но цена около 500 грн за одну не дешево, и вопрос есть ли смысл в них? мои стоки 5 лет ходят, на данный момент имею клиренс впереди где брызговик 16-17 см помоему, от колеса до арки 7 см, как по мне достаточно... зад немного меньше, от колеса до арки 6 см, но там ещё стоят сток амортики, которые уже 100тыщ отбегали, начали стукать, клиренс зада не мерял, но явно чуть больше чем впереди, машину не гружу, катаю попу как говорится)
планирую перебрать подвеску полностью, вопрос остается только с пружинами, когда сниму посмотрю как они, может и не буду менять, а может куплю новые китайские, а может и хюндаевкие, если денег найду) поэтому меня интересуют именно хюндаевские, как они? думаю что не хуже, сколько ходят? какие отзывы? кто ставил?

если по задним пружинам, то...
Тут основной вопрос, что чисто хюндаевые (не аналоги хюндая типа каябовских или того же фобоса) могут оказаться несколько короче, чем раскрытая стойка (т.е. при полностью выдвинутом штоке пружина может просто выпасть из своих посадочных мест, ведь они ориентированы на хюндаевые стойки, в которых этот размер относительнро наших как минимум на 20мм меньше).
ИМХО, в твоем случае (езда порожняком) поводом для замены родных пружин может быть только износ витков пружин от их соприкосновения (нижние витки) или лопнувшие витки (но тут полюбэ замена). Т.е. тебе будет достаточно всего лишь компенсировать просадку родных той же увеличенной подушкой пружин от передка ТАЗ-классики.
По передку я б все ж смотрел в сторону более жестских пружин. На моей установлены в передке достаточно мягкие пружины, пруток 11,5мм - на некоторых участках дороги я спокойно раскачиваю авто до контакта стоковой защиты с покрытием (есесно, дорожные условия должны быть соответствующие - рельеф покрытия и скоростной режим)

вот уже нестыковка, я ставил вперед фобос-усиленные, так у меня от колеса до арки чуть больше 8 см, в то же время от земли до ребра жесткости возле брызговика - 16,5 см максимум, а то и просто 16, так что там никак не может быть 17.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
именно хюндаевские нам не подходят по геометрическим размерам.

Serj спс

я ещё хочу попробовать амортики пропер которые с поднятой чашкой опоры пружины, удлинённым штоком и основной трубкой (колбой) амортизатора на 20 мм, причем чисто маслянные...
как я понял из этой темы, на такие вообще не стоит ставить усиленные, т.к. клиренс становится слишком, как по моему имхо)

это на ровной дороге? ну всмысле когда допустим в яму попадаешь чиркаешь? у меня просто только так чиркает) или допустим при перезде лежачего полицейского?

я уже просто не помню точно, поэтому спорить не буду, пусть будет 15-16, мне достаточно)

как то я опять запутался) так есть ли аналоги наших пружин не усиленные на перед и назад? и двух последних постов я понимаю что нет?