Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Ага я помню как-то читал про одного специалиста, который придумал заправлять свой ГАЗ-53 через аквалангистский компрессор. Причем одного по давлению не хватало, так он как-то последовательно два или три соединял. Короче в один "прекрасный " день эта вся байда рванула, снесла крыльцо у дома, вынесло окна у соседей, ну там пару пальцев оторвало у умельца, плюс часть скальпа. Соответственно от газона вообще остался полный швах.И что имеем человек вроде хотел сэкономить а в итоге потерял средство заработка, здоровье, попал на ремонт дома, да еще и соседи думаю ему спасибо не сказали.Оно того стоит? А специальная компрессорная станция стоит где-то 5000 вечнозеленых бумажек. Да и при новой цене 7 грн. за куб газа это уже становится не так актуально. Хотя насчет последнего кто его знает, все надо считать.

Я не сам это придумал, слышал от людей. Дома у многих счетчиков нет и газ бесплатный. Проблема только с безопасностью, но если установка не самопал может и получится.

Вот мой газ. Форсунки просто положили на рамку бензофорсунок и прикрепили стяжками к проводам. Рамку сделаю сам, таких "спецов" лучше не просить, как попало сделают.

Сегодня машину на газу не узнать. На низах приемистее стала, не тупит, ведет себя как на бензине. Ехал и никак не мог понять в чем же дело? Я же ничего не делал, не ставил вариатор, не регулировал клапана, не заправлял, машина просто несколько дней постояла. Это я про субъективность мнения. Ведь, если, что нибудь сделал, то сейчас рассказывал какой от этого положительный эффект.

Только, что смотрел один из техноканалов. В США продаются автомобили на природном газе и установки к ним, позволяющие заправлять авто природным газом прямо в собственном гараже от бытового газа. Ночью заправил, днем ездишь.
Конечно в США это не актуально при цене немного больше 50 центов за литр бензина и их доходах. А, да, еще и дороги у них.

http://ru.globalpetrolprices.com/USA/gasoline_prices/
$0,7 - не на много дешевле чем у нас. Доходы - да, но там и хлебушек дороже и услуги стоматолога и коммунальные. Там тоже экономят, во многих вещах экономят похлеще нашего. По поводу дорог - спору нет.

У нас тоже можно поставить метановое ГБО, а Саманды, если не ошибаюсь есть в такой комплектации с завода.

Можно сказать, что они в долларах зарабатывают примерно как мы в гривнах. Но хлеб у них не стоит 10 долларов, а бензин 20. Представте, что у нас бензин был бы по 70 копеек. Стали бы мы задумываться про газ.

Вот такие "спюцуалисты", которые только умеют красиво лапшу вешать и брать денежки.

Рамку, для крепления форсунок, нужно делать такой конфигурации что - бы цылиндры форсунок находились в вертикальном положении. В результате такого расположения (форсунок) увеличивается их меж ремонтный пробег.

Отнисительно фото 2.jpg [ 444.18 Кб |
Штуцер редуктора, к которому подключён резиновый шланг подачи тосола, лучше повернуть так что бы шланг был с наименьшими перегибами т. к. при "старении" резины шланга - от вибрации возможны образования трещин на поверхности шлангов, а это проливы тосола (проверено на своём горьком опыте)

С интересом читаю эту ветку и подумываю, что может стоить переоборудовать свою машину на ГБО. Как мне кажется, большинство автолюбителей идут на это из-за высокой стоимости бензина Некоторые знакомые пытаются экономить и пользуются услугами малоизвестных заправок, однако мало кто задумывается, что использование такого "топлива" скорее приведет к нарушениям в работе топливной системе и, как следствие, к еще большим тратам.

Ваше мнение субъективно. Ведь если всё так плохо, как вы описываете, то выпускались бы комплектующие для ГБО? Я так думаю что нет, да и спроса не было бы

вроде газ?

Из новостей

Подскажите каково минимальное время впрыска Geely CK

Мне сказали, что от этого зависит выбор форсунок

Ну и что из приведённой вами информации? Если кто то боиться ставить газовую установку на авто - то это его личное решенийе. Могу с ответственностью сообщить - безопасность установки зависить от многих факторов: ! от порядочности и ответственности установщиков. 2. от "прокладки" между рулём и автомобильным сидением (которая эксплуатирует автомобиль с установленным ГБО. В подтветждение к п. 2 - информация которую привёл Doc20 в сообщении от 14-май-2015 21:04
"возгорание произошло из-за газового баллона, .... Баллон находился в горизонтальном положении, без защитного клапана, в связи с чем вентиль газового баллона самопроизвольно открылся (это вообще поразительно а где же вентиляционная коробка мульти клапана? да и самопроизвольное открытие какого то вентиля- вообще поразительно.) и произошел выброс газа. Возгорание, спровоцировало то, что во время движения автоледи чиркнула зажигалкой, решив проверить, рабочая ли она.
Женщина получила незначительные ожоги лица, а также серьезные ожоги рук."

Не знаю как для вашей СК для своей МК я поставил форсунки HANNA с минимальным временем открытия 1 мс. Но это не так критично, Вы ведь не будите ездить постоянной на максимальных оборотах двигателя. Понирмаю что HANNA - дороговато. Можно ездить и на Valtek 4 ;OMVL REG 4;А у кого желание ездить как на авто треке да и денег по больше то Matrix HD.344.51 (H34.400E)

Это не была машина оборудованная ГБО. Там внутри бытовой баллон везли!

А я про ГБО ничего и не писал

Почти два месяца пользования ГБО с установленным заправочным клапаном в лючок бензобака показало,что установили мне заправочник неудобно. На заправках приходилось даже тряпку класть над лючком что-бы пистолетом кузов не царапать. И далеко не всем заправщикам удавалось подключить пистолет с первого раза. Сегодня в приступе жигулизма решил переделать.
Фотографии Евгения помогли понять как сделать более удобно:


Опирался именно на эти фотографии, но уже существующая дыра внесла свои коррективы, так что получилось немного не так.
Теперь и мне для заправки не надо откручивать крышку бензобака.
На днях заеду на заправку убедиться действительно ли стало лучше. Если останусь доволен результатом - сделаю фото.

Для тех кто планирует врезать заправочник в лючок на СК рекомендую сверлить отверстие в лючке как можно более точно по фото Евгения, сверлить надо не в самом низу и не правее, а немного левее. Таким образом и фитинг (уголок) в горловину бензобака не упрётся и прикрученный переходник будет торчать немного назад, то есть сам открытый лючок будет меньше мешать подключению пистолета.

PS найти бы нетронутый лючок родного синего цвета - купил бы и сделал с нуля именно так как на выше приведённых фото.

eugenij_p, спасибо!

Вчера вечером первый раз заправлялся после того как переделал заправочный клапан. Результат меня порадовал. Теперь поцарапать пистолетом машину при подключении к переходнику надо ещё постараться. Подключается пистолет теперь без проблем с первого раза, до переделки с этим тоже были проблемы.
Как обещал - фото (на первом фото видны царапины это от пистолета, на выходных буду пытаться их устранить):

Предлагают мне варианты ГБО на Geely CK-1

1. мозги ESGI, форсунки Valtec, редуктор Томасетто Аляска 7650
2. мозги Stag, форсунки Valtec, редуктор Томасетто Аляска 7900
3. мозги Pride, форсунки AEB, редуктор Томасетто Аляска 8500

Что выбрать, на что обратить внимание ?

Навел порядок в моторном отсеке. Закрепил вертикально газовые форсунки с помощью двух полос нержавейки 2мм толщиной (крепил на крепление рампы безофорсунок). Укоротил газовый шланг и разместил более компактно. Вакуумный шланг нуждался в удлинении, заменил временно топливным зеленого цвета. Поставил краник на печку вместо тройника.

Поставил себе ГБО 2

По деньгам обошлось с установкой в 200 долларов
Долго думал, выбирал, сравнивал ГБО-4
Предлагали Stag, KME, Pride — все примерно в 400 долларов вместе с работой
Потом знакомый джиливод сказал, что себе будет ставить ГБО-2 у знакомого. Поставил, ему понравилось, решил и я себе ставить.

Поехал, днем в 12 часов отдал, утром в 9 утра забрал
Обнаружилась проблема, хотя на бензине она тоже была, но слегка. На газу, на 1-2 передаче машинка стреляла.
На бензине, просто подтупливала (провалы тяги во время набора скорости)
Перед этим поменял свечи, промыли мне форсунки.
Поехал на фирменное СТО Geely на проверку клапанов, все в пределах нормы. Проехались с механиком. Сказал высоковольтные провода, катушка зажигания, лямбда-зонд (датчик кислорода). Но так как Check не горит, то обнаружить причину нельзя.
Поехал к своему механику, у которого делаю почти все кроме узкоспециализированных работ.
Посмотрел, говорит скорее всего вв провода. Заказал, получил и машинка ожила.

думаю що не в тему, можливо шановні модератори перенесуть. Що думаєте шановні колеги - газовики в чому причина? http://www.volynnews.com/news/extreme/z ... -u-lutsku/ ситуйовина відбулася вчора, інформація про стан водія тут http://www.volynnews.com/news/extreme/l ... ukhu-avto/

А при чем там газ?

Значит многие знают, что у те у кого Geely MK или Cross, с блоками ЭБУ Delphi MT20U2 или им подобными, есть некоторые нюансы. А именно перегазовки, подергивания на низких передачах с низкими оборотами. Установив газ эти "прелести" я еще более ощутил.
Обратился на профильный форум, задал вопрос http://www.carhelp.info/forums/showthre ... ost1308517 получил ответ http://www.carhelp.info/forums/showthre ... ost1312202
От себя, у меня лично этот фильтр в программе скрыт в настройках форсунки и зовется "Блокировка дополнительного впрыска", во общем выставил как и советовали 1,4 мс и.....проехал 30 км. Значит дерганина прошла, причем напрочь!
Машина едет как по маслу, но есть и ложка дегтя, карты нужно пересобирать, смесь полезла в обогащение.

Так что у кого есть шнурок и программа к своему ГБО или мастер под рукой, вот ему наколка куда рыть.

Замени толкатели (стаканы) клапанов на стаканы под шайбы и отрегулировал клапана под газ. Залили газовую прошивку viewtopic.php?p=593040#p593040
На первой передаче машина стала приеместее, остальные изменения не заметил пока.