Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Спасибо за ответы.
Дабы развеять все свои сомнения, решил провести небольшой эксперимент.
Итак, в положении шток внизу при открывании капота, в самом конце появляется как бы подтормаживание, то есть открытие плавное, ежели шток вверху, капот открывается до упора в ограничители, с соответствующим гупанием. На предыдущих маскарадовских было абсолютно пофиг как они стоят, а родные таки с характером.

Пробег 90 800 км.
Несколько последних дней начал слышать переднюю ходовую справа. При проезде рельс появился глухой звук ту-дум, так же слышно его и когда переезжаю задним ходом порожек в гараже. Сначала подумал на шаровую, но как то симптомы не сильно похожи. Сегодня заехал на диагностику и там выявили умирающий правый передний сайлентблок(маленький), остальные живые но менять буду все скопом. Как для китайских резинок 90 тык это не плохой пробег.
В общем полез смотреть что по чем, в результате заказал на автокладе следующие позиции:
Сайлентблок CTR CVKH17 - 63 грн/шт, 2шт - 126;
Сайлентблок CTR CVKH21 - 72 грн.;
Сайлентблок CTR CVKH20 - 73 грн..
Итого 271 грн.. реально шара.
Сегодня заберу, ставить буду уже на следующей неделе.

А ты видел, что он чуть отличается по внешнему виду? Я остановился на CVKH29.

Нe видeл, посмотрeл в списке аналогов. А что с ними не так？
Судя по вот этому описанию http://www.auto-n.com.ua/base/5103 , они взаимозаменяемые, с одинаковыми размерами. Возможно из-за своей формы 17 будут менее жесткими, хотя на ощупь они достаточно дубовые. В любом случае за инфу спасибо.

Да только форма и не так. На следующей неделе мне должны CVKH-29 прийти, посмотрим как они.

Я свои сегодня забрал. С виду вызывают доверие. Самое интересное, на самих сайлентах хюндаевские коды, но оно и не удивительно, так как на многих корейцах этот производитель идет в оригинале.

Дело конечно хозяйское, но при выявленном умирающим левый передний, остальные сайлентблоки оказались на удивление в хорошем состоянии. Заменили один сайлентблок. Задние сайлентблоки передних рычагов нагружены минимально и ходить должны очень долго. При таком желании все поменять, Я бы с задними не торопился.

Дело в том, что помимо замены сайлентов, надо делать и развал/схождение, а это 250грн. Проезжаю в год около 20 тысяч, сколько проживут остальные сайленты никто не знает, 5，10，20 тысяч, но явно меньше чем нормальные новые. Так что для меня экономически выгодней сделать раз и забыть. Да и не столько они стоят чтобы на них экономить.

и у меня была такая проблема ,я на АИСе купил сайлент за 145грн внешне один в один как родной но оказалось что в родном в нутри есть металическая вставка которая недаёт речагу смещатся по сайленту в перёд.в том что я купил небыло и речаг ушол вперёд и начало рвать большой(задний) сайлент я решил его снять и выбросить потом в екзисте заказал от хюндая за 200грн и он оказался точной копией нашего сайлента,и вставка внутри есть которая придерживает речаг менял сайленты сам в гараже ,так вот первый сайлент вошол в речаг очень легко ,а тот что от хюндай еле впресовал там где делал розвал ,а делал я два раза потомучто два раза менял сайлент так и сказали что первый какашка))))) а второй оценили

То ты явно путаешь передний маленький с задним большим. Передний маленький это втулка и на ней резина, а вот большой сложной формы и таки да, одно ухо усилено металлической пластиной, а другое мягкое, еще они есть правый и левый. Без пластины рычаг просто вывернет.
Я тоже склоняюсь к качественным заменителям, якобы "оригиналу" доверия нет. Вот только не вижу покупать оригинал от Хюндая, если с большей вероятностью в нем лежит тот же Ситиэр.

НЕТ не путаю!!!!! я покупал два сайлента передняя подвеска передний сайлент переднего рычага ,тоесть маленький!!! там есть пластина которая облита резиной и придерживает рычаг чтоб он несмещался вперёд !!!на дешовом єтой пластины неоказалось(((( и когда я залез под машину через 100км пробега то я увидил что рычаг сместился ! я я его снял и поставил от хюндай!! невериш возми старый сайлен и попробуй ножом надрезать бортики и ты увидиш что с одной стороны можна надрезать .а с другой стороны недаёт метал внутри!!! какраз етим металом надо ставить в сторону передка машины!! или залезь под машину и попробуй з другой стороны .где стоит родной сайлент .

Еще не менял, обязательно посмотрю.

Добавлено спустя 10 часов 34 минуты 33 секунды:
Посмотрел сайленты, таки ты прав. Одна сторона идет с мягким бортиком(для запреcовки), а второй бортик и толще и имеет металлическую вставку.
На картинке внизу мягкая часть, вверху то что с металлом:

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
у меня тот что с АИСА лежит в идеальном состоянии!! могу подарить))))

Спасибо, оставь себе как напоминание того, что нельзя покупать ни в коем случае.

Заменил сайленты, снова тишина.
Механик сказал что задние(большие) ходили бы еще очень долго. Решено было менять сразу все. Сайленты стали как родные.
По затратам:
Сайленты - 271 грн., работа - 100 грн., развал/схождение - 200 грн.
Фото старых на память:

Пробег 91 600 км.
Переобулся в новую зимнюю резину, описывал покупку тут viewtopic.php?p=620883#p620883 .
Летние колеса помыл и насиликонил. Суммарный пробег на лете за 2 сезона 24 118 км.
Немного прокатился для понимания что такое KW-22, в общем на сухом асфальте при +8 за бортом, мягко и тихо. Как будет дальше посмотрим.

У меня тож скандинавка только от Кордианта. В снегу и на льду она конечно хороша, но на асфальте плавает жудко. Машину попросту приходится ловить на дороге.

Первых километров 50 было немножко очково при резких маневрах, наблюдалась как бы заторможенность реакций на руль. Судя по всему это было связано с мелкими пимпочками на протекторе, у напарника после 110 наблюдалось поначалу легкое рысканье, после того как резина притерлась и обкаталась, что у него что у меня идет как по рельсам. Естественно валковатей чем лето, но ловить не надо, рысканья нет. Ну и как бы Кумхо и Кордиант ягоды разных полей.

Ну, то что не одни и те же ягоды то это бесспорно. Просто как в моем случае то высокий и мягкий протектор сильно плавает по дороге и иногда, при резком ускорении машину реально нужно ловить с полосы в полосу. Грешу что это кордиант....

Ого, а многие так нахваливали Кордиант, явно лукавят.

Да, есть свои нюансы. У меня сзади марагони европейка, так она хороша по укатаному снегу (не ледяной корке) и на асфальте но при этом никакущая на льду, колие и действительно глубоком снегу. Кордиант (скандинавка) просто шикарен как по мне в колее, любом снегу, неплох на льду. Но только чисты асфальт да еще и небольшой + то все, машину нужно ловить.

Потихоньку готовлюсь к замене передних стоек и пружин, хотя в целом еще предпосылок менять нет.
В связи с этим и интересной ценой на Экзисте, прикупил передние пружины акцентовские Fobos 14804, цена - 577 грн., за 2 шт.
А также взял фильтра:
Фильтр масляный Blue Print ADT32109 - 60 грн.;
Фильтр воздушный Blue Print ADT32224 - 91 грн..

а задние стойки у тебя от Хюндай стоят??

Ага, пружины так же от него.

доволен???