Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Меньше читай глупостей на украинском языке. Наши моторы изначально были сделаны под бензин АИ-93, о чем раньше и было написано на крышке заливной горловины.

Ничего подобного. Во всяком случае, те что Евро3 - гаснет до пуска.

Нашли о чем спорить. Не имеет значения когда у кого гаснет. Это алгоритм заложен в мозгах.

Во всяком случае, у меня чек гас после запуска, когда в памяти мозгов висела ошибка. Когда ошибку считали и вытерли - начал опять тухнуть до запуска.

все верно, это зависит от ошибки.
если она существенная - то не гаснет и после завода...
а если не существенная то гаснет после того как завел...

а вообще да, гаснет до того как завел - это режим опроса - и ошибок не обнаружено...

Также замучила проблема с запуском, комп. диагностика показала ошибку - "Датчик положения коленчатого вала".
Хотел было заменить, поехал на рынок (Перова) но его ни у кого нет. Полез в интернет, но тут оказалось что в прайсе офицалов таких датчиков два - E150030005 (Датчик скорости двигателя (коленчатого вала) Geely CK EURO II) и 2150030006 (Датчик скорости двигателя (коленчатого вала) Geely СК/MK EURO III). Разумеется, в наличии есть только один, для двигателя EURO II. Прочитал в своей книжке по эксплуатации, что двигатель у меня EURO III. В общем такой датчик в Киеве оказалось найти просто невозможно.
Может кто-нибудь уже менял этот датчик, и знает какой можно подобрать аналог?

Не раз слышал что с Газели подходит. Сними и сравни на базаре. Можно прям на базаре поставить и проверить.

Спасибо, попробуем...

Люди подскажите может кто сталкивался.
У меня такая проблема, утром завожу двигатель все нормально, включаю заднюю передачю выезжаю из гаража рычаг отпускаю в нейтральное положение и машина глохнет( Даже не отпуская сцепления трогаю только рычаг). Я даже проверил именно с задней передачи на нетралку глохент, (первая, вторая, третья, четвертая) все передачи нормально а вот с задней глохнет и именно с утра на холодном двигателе. Доезжаю до работы, проверяю опять заднюю и нетралку, нормально не глохнет.
В чем может быть причина???

Значит вставляю ключ в зажигание,поворачиваю,звук какой то как буд то трансформатор заработал! Секунды 2-3 и пропадает! И так через раз,то есть то нет! Подскажите что это?

И слышу работу топливного насоса, которая продолжается до тез пор, пока в рампе не поднимется давление до рабочей величины. При повторном, через короткое время, включении насос не включается, т.к. давление долго сохраняется на нужном уровне.

Та какого насоса? Я что насос не слышу? На массу коротит тоже насос? Я уже ездить боюсь! Замкнет-загорюсь!!!!!

тогда и спрашивать не зачем!
прямой путь к электрику!!!!
(за галстук или своим ходом решайте сами)

Электрического бензонасоса!!! И масса тут при чем???

Поблему с запуском двигателя решил просто - поменял заправку! WOG-ОККО-Авиас! Так что бензин и на брендовых АЗС тоже может быть "фуфлыжним". Завожу так спокойно уже около двух месяцев.

Не может быть, а именно так есть в подавляющем большинстве. Продукции "Галнафтогаз" типа всевозможных Плюс95, А95евро нет ни в одном действующем стандарте и неизвестны в Европе, как они это утверждают. Аналогично и WOG со своими Мустангами и левыми АЗС работающими под брендом WOG по франчайзингу и торгующими неизвестно чем.

Всем привет! Я новый среди обладателей Geely, и с учетом большого пробега в 160 тыс. с годом выпуска 2007, я ей очень доволен. тьфу-тьфу.
Итак с момента покупки в сентябре месяце этого года была одна большая проблема - запуск двигателя после простоя.
Была очень долгая история поисков СТО и диагностик, но ничего не получилось. Диагностика показала ошибку датчика коленвала, он был заменен, но проблема не пропала. По утрам я мог заводить машину практически всегда при помощи заливания со шприца бенза на 2 свечи, так как без этого она почти не схавтывалась. Были прочищены форсунки, поездка к газовщику (грешил на ГБО) замена всех расходников, но все было безуспешно(.
Плюнув на все, вооружившись другом и пивом решил залезть в бензобак и посмотреть на топливный насос, разобрав, я увидел чистую сетку, подсоединив насос к акуме увидел нормальную работу. Так как в машинах не очень шарю, но знаю, что давление в системе должно поддерживаться, решил дунуть в отверстие в бензонасосе на подачу, то оказалось, что там ничего не держит обратное давление. Решив не мучатся поиском клапанов в топливной системе, взял простой металлический клапан и установил возле бензобака на подаче. С этого момента проблемы с запуском пропали С утра завел машину с пол-оборота

Ребята, такая проблема у меня. Машинка после того как стояла два дня сегодня завелась с пол оборота. Проехал где-то 1км заглушил и через 2 минуты опять хорошо и красиво ее завел, но после того как проехал где-то 2км по ямах (деревня) и заглушив машину я не смог завести ее через пол минуты (захотел развернутся) . Сначала при попытке завести ее било слышно 3 щелчка из под капота (бензонасос работал, стартер не крутил), после этого одно мигание приборной панели и поворотников. В первую очередь проверил аккумулятор, зная что «-» окисляется, почистил там все, но это никакого эффекта не дало. Потом проверил предохранители, но это также ничем не изменило ситуацию. Все те же щелчки и мигание панели и поворотников. После нескольких попыток завести машину заметил, что приборная панель уже практически не светится и нету уже щелчков из под капота.
Потеряв уже всю надежду и вызвав друга для буксировки авто домой я усевшись в ожидание в авто. Повернув ключ и наблюдал как приборная панель еле светит (уже без щелчков…), начал уже прикидать сколько стоит новый аккумулятор и кто мне его купит и доставит (я же в деревне) как вдруг вся приборная панель моргнула мне светом и погасла. После такого жеста я красиво и легко завел авто. Потом сколько я уже не глушил и сколько ее не заводил все в норме.
Скажите в чем может бить причина такого феномена? Где копать истину?

viewtopic.php?p=451485#p451485

lord_oleg
АКБ имеет некоторое свойство восстановления заряда (не значительно) после некоторого простоя. 95% траблы АКБ. Остальное - ищи нарушение контактов. И, судя по всему, ближе к двигателю, ибо имеет значение температурный показатель.

1. Когда последний раз подзаряжался АКБ? Это надо делать каждые 2...3 месяца.
2. Окисляется не только минус, но и в такой же точно степени и плюс.

Интересно кто такие указания Вам дал, что его нужно каждае 2-3 месяца заряжать?
На моём авто АКБ 3 года и ни разу не заряжался, заводиться как в мороз -25 так и в жару +40. На данный момент напряжение в состоянии покоя 13,5 В - на сколько я знаю это полностью заряженный АКБ
До Geely был Ford Transit 2000 г.в. турбированный, там аналогичная ситуация АКБ отбегал 4,5 года, первые 3 без подзарядок. И то зарядка нужна была только тогда, так как посадочное место сделано максимум по 75, когда на улице был мороз -20. TDI крутить такому АКБ в мороз очень тяжко.

lord_oleg
А по поводу того что тухнет приборка, так это даю 100% гарантию АКБ под замену, никакая зарядка не поможет. Скорей всего замкнула одна банка. Померь напряжение тестером.

Иногда полезно читать инструкции по эксплуатации АКБ.

Чевой-то на ямах расшаталось. Заедь к электрику, а то или отгорит или замкнет (хороший стук наружу вілезет)

Цитирую:

О зарядке ни слова, да и действительно если заряд 13,5 - зачем заряжать? Просто так?

То что привел не есть инструкция по обслуживанию АКБ. Это совет для начинающих автолюбителей.


При таком напряжении АКБ заряжен примерно на 80%, т.к. для обычных обслуживаемых АКБ конечное напряжение заряда 14,5...15,2В, а для необслуживаемых-16,4В.