Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Заметил случайно Если стекла подняты и нажать на кнопки стеклоподъемников то свет (ближний) очень сильно тускнеет. Проверил натяжение ремней - все нормуль. Так надо?????

Всё в норме, электро-мотор стеклоподъёмников потребляет не малую мощность, а когда он не крутиться(стёкла подняты) нажать на кнопки ещё больше ток, так можно сжешь моторчик. У нас в машине есть автоотключение при достижении препятствия стеклом но у меня на одном стекле не срабатывает так-что не злоупотребляйте этим.

Подскажите , такая ситуация
Зачищал вчера минус на аккумуляторе щеткой по металу и случайно задел кузов автомобиля и пошли искры , на сколько я понимаю кузов минус , почему искрит ??? взял провода с лампочкой один конец накинул на кузов второй на минусовую клему , лампочка горит , я не сильный спец , но так не должно быть ???
при этом под торпедой слышно гул какого то реле ритмично, и только с закрытыми дверями , а с открытыми тишина но лампочка все равно горит но не так ярко

Физический минус, один, это клемма АКБ. Кузов отключенный от клеммы, это уже не минус, а отключенный потребитель. Который ты пытался подключить через лампочку.

На машине даже с выключенным зажиганием, всегда какие-то потребители подключены. Когда вы разрываете цепь - снимаете клемму "-" с аккумулятора, между клеммой и "-" батареи возникает разность потенциалов. Если в разрыв включаете лампу(сопротивление) - течет ток. Это нормально. Когда двери открыты - лампы освещения салона подключены последовательно через вашу лампу к АКБ. поэтому ваша лампа светится в полнакала. двери закрыли- сопротивление меньше(все напряжение гасится на лампе) она горит ярче. это нормально. То, что гудит(срабатывает) какое-то реле - надо смотреть по схеме - возможно какое то штатное в дежурном( при выкл. зажигании) режиме. а лучше подключить в разрыв цепи амперметр. и проконтролировать ток покоя. С уважением,

Така ситуйовина.
Акум, при стоянці, все виключено, після 2 діб ледве заводить машину.
Сьогодні зробили заміри, після тижневого простою зі знятою клемою.
Напругу показало 17V, втрату при виключеній машині - 0.06А.
В чому може бути проблема?
Той електрик сказав, що, якби акум не тримав напругу, то і його напруга була б не 17 а ~ 13V.
Хтось стикався з такою ситуацією.

Ти в шию жени того електрика, який наміряв тобі 17 ВОЛЬТ...

А электрик был в это время трезвый? На АКБ только сразу после зарядки может быть около 13в и то не долго.
Если я правильно понял, то машине 2 года. А АКБ хотя бы раз подзаряжался?

Тверезий. Прилад електронний і я своїми очима теж бачив 17.

1 раз цього року в серпні місяці.

НЕ БЫВАЕТ.

Замер на генераторе при отключенном АКБ как раз столько и показал бы. Но, если я правильно понял (не силён в украинской мове) - замеряли на АКБ при не работающей машине? Проверь другим тестером.

Ты все правильно понял. Либо электрик либо прибор, но кто то явно был не в себе.

Попробуємо ще іншим приладом .

Подтверждаю возможность показаний вольтметра. У меня такое же чудо електронно-цифровой техники. В показаниях разброс неимоверный. АКБ может показать как 1,3В так и 18В. Желательно мерять стрелочным, он так не врет, и наглядней.

Вставлю и свои 5 копеек!
Электронные мультиметры врут как "сивые мерины" особенно если их разместить рядом с высоковольтными проводами и завести машинку. Тоже будет и когда сами провода с щупами будут рядом в высоковольтными проводами.
Я так прибор спалил! Будьте внимательны и не повторяйте мою ошибку!

Кроме того, у моего друга на старом опеле выбивало "мозги" (машина глохла прямо на ходу и через 3 секунды запускалась снова сама на ходу).
И только опытный электрик "посмеявшись" начал проверять все ВЧ провода по очереди и через 2 минуты заменив один из проводов на беушный выгнал нас из мастерской.
Он объяснил, что ВЧ наводка шла в "мозги" и они просто шли на перезагрузку. Сказал радуйтесь , что Вы их не спалили!
Друг так и ездил без проблем пока не продал машину!

Товарищи!!! Нужен совет что делать в данной ситуации. В общем начну с самого начала:

Когда пользуюсь стеклоподъемниками (опускаю или поднимаю, или же просто нажимаю на кнопку), притухает ближний свет, а также все освещение приборной панели. Тоже самое происходит, когда пользуюсь центральным замком (из салона закрываю или открываю). Все вышеперечисленное проявляется как на выключенном двигателе, так и на заведенной машине (будь то холостой ход или же 2-2.5 тыс/об). Всему этому не придавал особого значения до вчерашнего дня. Вчера установил себе усилитель на фронтальную акустику. Усилитель подключил как положено (+ кабель 10 мм2; - 4 мм2). Все подключал напрямую к аккумулятору, плюс через предохранитель 10А. После началась полная кака: усилитель периодически выключается кратковременно. где то на 1 сек(может и меньше, но звук прерывается). И так каждые 1-2 мин. Также кратковременно выключается если: пользуюсь ЦЗ, стеклоподъемниками, торможу на передаче, или же еду на холостом ходу(проверял как на заведенном двигателе, так и на заглушеном). Думаю дело не во встроенной защите усилителя, потому что данная кака проявляется и при минимальном уровне входящего сигнала.

Хочу услышать ваше мнение, уважаемые одноклубники. Куда мне копать?

Заранее всем спасибо.

Начни с зачистки клемм у акума!

Продолжи зарядкой АКБ или ее заменой. Раз твой уселок, подключенный напрямую к АКБ, регулярно отрубается, то это говорит о сильном падении напряжения на АКБ. Об этом же говорит и притухание ближнего света при включении других потребителей. ИТОГО имеем: окисленные клеммы АКБ, слабый заряд АКБ, близкая кончина АКБ.

Зачистил клеммы на аккуме. Были немножко засраны. Ситуация почти не изменилась. Все так же притухает приборка и кратковременно выключается усилитель. Попробывал замерять напряжение в момент использования стеклоподъемников. Мерял на прикуривателе. На холостом ходу ~ 14.3 В. В момент нажатия на кнопку стеклоподъемника напряжение падает на ~1,5 В. Затем приходит в норму. В этот самый момент падения и отключается усилитель и через секунду работает. Вот така штука. Есть мысль попробывать подключить другой аккумулятор и проверить.

З.Ы. Забыл добавить. Аккум последние 10 месяцев влажный. Как раз вокруг пробок. Да, и еще. Притухание приборки были еще после покупки машины, но особого значения этому я не придавал. Заводится нормально что зимой, что летом. Напряжение на аккуме ~ 12.6-12.7 В (если верить китайскому тестеру ).

Проверь предохранитель 80 А,провод от акума к нему.Обычно предохранители алюминевые,бысто окисляются.

Когда с утра?
Поставь на зарядку,мало вольт.Через час после заряда,должно быть не менее 13,3 В.

Это где же такие применяют, разве что в России .

Я свои не смотрел из чего, но у механика (на российском китайце,Вортекс)-алюминевые
Менял ему,пару раз.

Да масса алюминиевых предохранителей, свои проверь, а потом пиши, причем тут Россия!

Уважаемые!! Если вы все хотите спорить о том какие предохранители стоят, то дорога вам в лес.

yra3108, Вы лично видели как называется тема???? Не можете помочь советом, нечего вообще в разговор встревать, а тем более минусить уважаемого человека.

З.Ы. По поводу вышенаписанного: есть мысль что падает питание на управляющем проводе, и усилитель от этого отключается. Завтра попробую проверить.

kUzMiCh, А не спасет ли ситуацию фарадная емкость? Обычно без нее не ставят моцные усилки.
А может и с усилком что-то по контролю питания?