Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Список от Lordz
Свечи для Geely CK и МК (1,5):


Свечи для Geely МK-1,6: (из FAQ-а)


Свечи для FC/SL 1,8, рекомендуемый зазор 0,8:


Свечи для Emgrand:

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей

А где купить NGK свечи не подделку? Или Denso? Поделитесь местами.

Тест автомобильных свечей.
2112-это двигатель 10-ки и Приоры.

Интересен тот факт, что свечи Бош и ЭЗ стоят куда дешевле NGK и DENSO. И нужно ли (возможно ли безболезненно) уменьшать зазор в этих свечах до 0.8 для Эмгранда, например, или оставлять его 1 мм.

дайте сайт или фотки свечей денсо тт хочу на ск купить но хочу хоть глянуть какой коробок и че представляют из себя они

а какие надо денсо К 20 ТТ или Л 16 ТТ

Лично я уже вкрутил К20ТТ.
В багажничке ездят К16ТТ - могу продать за недорого (пробег километров 800, не больше, зазоры уменьшены мастером на 0,8 по щупу)

К16ТТ

ясно а сажи их надо зазпр подгонять или нет ?

не надо. вкрутил и поехал!

Поменял сегодня свечи. Причина, на ХХ потрухивало двигатель. Ключик пришлось купить самому, ибо комплектного набора у меня почему-то не оказалось.
В том месте где должны были бы стоять свечи, нашел удивительные аксессуары вместо ожидаемого Torch
Вот

Как вы видите нормальная работа этих аксессуаров вызывает большие сомнения. А, вот единственное что написано на этих штуках - STITT. Всё, больше ни буквы, ни цифры. Теоретически на ТО-4 они были заменены и проехали около 1000км. Однако есть большие подозрения что их вообще не меняли.
Всё это было сфотографировано и отправлено в утиль.
Взамен установил K16PR-U11, и вот сейчас глянул в шапку, а для МК другие Ошибся. Но вроде с этими нормально едет, хотя судить сложно, проехал пока километров 10 на новых.
K16PR-U11 не оправдали ожиданий. Двигатель на них стал работать жестче, ухудшилась динамика разгона, упала тяга. Вернул назад старые с зазором 0.8мм.

Увидел знакомые свечи , поискал в шкафу и нашёл - они.
Маркировка K6RTC-11, покупал не помню где, было это давно,года два назад ,
кажется в АИСе , лежат без дела

Krovosos
хе-хе, похоже у вас производитель АТ, а у меня ХЗ Сходство есть, но если присмотреться то в надписи отличие

С тех пор как эти свечи стали производить в Китае, они превратились одноразовое дерьмо. На газокомпрессорных установках и на газопоршневых генераторах раньше применяли свечи этой фирмы, но производства США. По регламенту их меняли через 10000 часов, а китайские только через 1000.

Информация о компании

Компания Stitt была образована в Огайо в 1916 году и называлась тогда LaFrench Power Spark Plug Co..
Позже, в 1918 году компания была переименована в Stitt Ignition Co. в честь первого главного инженера Benton Stitt.
В 1951 году компания была куплена господином A. R. Brenholts Sr.
В 1953 году компанией Stitt были поставлены блоки электродов и свечи зажигания с удлиненным сроком эксплуатации на производство стационарных газовых двигателей в качестве установленного оригинального оборудования.
Компания Stitt нашла свое место на мировом рынке производителей специализированных свечей зажигания, разрабатываемых для промышленных газовых двигателей.
В 1971 году компания Stitt переехала в штат Техас из Огайо, т.к. основная часть бизнеса компании уже была развита в Техасе, где крупные газовые двигатели широко использовались в производстве и транспортировке нефти и природного газа.
Руководство Stitt начало работу с основными европейскими сверхмощными производителями дизельных двигателей по программе преобразования некоторой их продукции в двигатели с искровым зажиганием, чтобы сделать их наиболее даступными.
Успех этих программ определил специализированные свечи зажигания Stitt как оригинальное оборудования основных производителей газовых двигателей.
Сегодня компания Stitt Spark Plug Co. - один из крупнейших производителей свечей зажигания в мире, широко использующий инновационные технологии для улучшения качества своей продукции.
Нашёл http://www.hatraco.ru/page/253/stitt-spark-plugs
интересно, кто их делает сейчас

а NGK BCPR6ES 2330 и как указано в списке свечей (в первом сообщении) и NGK BCPR6ES (V-Line 12) одно и тоже или нет?

Купил свечи Денсо к16тт, такой цепанул наборчик свой ключей, погнал в гараж менять, дык - а на них под 16 головку гайка - капец - свернулся и уехал домой на старых. Даже не глянул - она хоть в шахту влезет? )) У всех на денсо под 16 гайка?

Зазор на новых Денсо померял - 0,95 на всех - это нормально?

Наши свечи под ключ 16. Родной достаточно уверенно с задачей справляется

Стоковый зазор на наш мотор 0,8. упоминается нормальная работа мотора и на увеличенных зазорах

ну так как у них центральный электрод более тонкий то это дает уменьшение напряжения пробоя по сравнению с обычными свечами с таким же зазором
так что можно оставлять зазор 0.95

интересно, а если поставить иридиевые, напр. DENSO IK20 - за это не снимут с гарантии?

Сегодня поставил Денсо к16тт - сразу показалось, что двигатель стал цокотеть помягче как то, поровнее чтоли, и обороты при разгоне крутятся как то быстрее, - такое может быть или это я сам себе придумал - так сказать - самовнушение?

На старых торчках померял зазор - вышло 0,75.

никакого самовнушения, реальная тема! на Денсо ТТ мотор работает ровнее

А когда поставишь К20ТТ - то двиг станет еще тише и ровнее работать (временами на холостых не поймешь заведен ли движок).

Не вводи людей в заблуждение!
На моторы Джилли свечи К20ТТ не подходят по калильному числу!
Исключительно К16ТТ

Но у нас мотор меньше 1,5 5A-FE.
NGK-5, Denco-16

Именно!
Негоже подбирать на сайте Денсо свечи по Тойотовскому мотору. Да и на сайте Денсо бывают и ошибки... к сожалению.
А на моторы Джилли свечи идут с калильным числом 16 по классификации Денсо.

GekaAE, А у тебя 4А-FE или MR479QA? Пусть он и копия 5А-FE, но все же это не 4А-FE. Там одних модификаций по годам выпуска не один и не два. Если производитель указывает определенное калильное число и зазор - этого нужно придерживаться.

Теперь по зазору. Для мотора 1,5л производитель рекомендует зазор 0,8.Свеча К16ТТ изначально идет с зазором 1,1. Тут кто-то сказал,что мол из-за электродов особой формы зазор можно делать больше и даже появилась откуда-то цифра 0,95. Залез я в каталог Денсо,там есть выбор свечей к определенным моторам.Так вот каждому мотору соответствует определенный зазор и он не зависит от типа свечи,а их там денсо приводит около 4шт,в том числе и с обычными электродами.
Следовательно и зазор нужно выставлять 0,8.Но есть интересный момент -наше топливо. Момент существенный нужно сказать. Сегодня поменял родные торчи на Денсо к16ТТ. Что заметил по Торчам. В принципе свечи за 16тыщ км. работу свою выполняют как положенно и кстати,разницы в работе с денсами я не заметил. Теперь нюанс по зазору. У торчей с зазором 0,8 была повышенная закопченность и на изоляторе был более выраженный красно-черный налет и его было больше,чем на свечах с зазором 0,9.На торчах с зазором 0,9 было меньше сажи,меньше красного налета и изолятор по цвету и состоянию был скорее ближе к норме,нежели наоборот. Отсюда я делаю вывод,что увеличенный до 0,9 зазор,более благоприятен для мотора 1,5л,с учетом нашего бензина. Бензин в последнее время 95й от Укрнафты (Кременчуг).
Денсы я поставил с исходным зазором 1,1,следовательно нужно его уменьшить до 0,9.
Кроме всего, зазор 1,1 может весьма пагубно отразиться на долголетии катушки и ВВ-проводов.
Вот такие мысли, критикуйте, если не прав.