Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Ви хочете сказати шо моє рено не проходило ТО раз на 20тис?
Чи може не існують ТО раз на 30тис для ідентичних рено меган?
Як ви кажете на канго раз на 15тис. Чим спричинена така різниця в ТО, якщо мотори майже однакові?
Кашак, я так розумію, з Європи?
Його сервісна історія відома?
Я читав, і особисто натикався на ситуацію, коли шукав машину, що оф. сервіс Рено замінював вклади на авто. То вони типу бапки збривали з клієнта?

Може кому цікаво:
http://megane2.by/forum/thread14645.html

Проходило твое Рено раз в 20000 я естественно не знаю. Раз на 30000 для Меган с бензомоторами. Кашкай брался в Киеве салоне.

Вполне вероятно и такое.

Ви цю доку кинули на підтвердження моїх слів?
Clio/scenic/laguna - 1.5dci немають? А вони тільки під 30тис.
мегани усі! (з чого ви взяли шо тільки бенз?) підпадають і під 15 і під 30 - фігня якась. Хоча може меган 15тис це під лізінг?
А вот 1.5dci канго/трафік/мастер (шо то за местер такий з 1.5dci?, хоча цей мастер взагалі нікуда не попадає), чисто комерційні машини, конкретно підпадають під ТО 15тис., за шо їм така халява?
А кашак чого має не їздити йому масло через 20-30тис не міняли. Плюс це ж Японець, а не якийсь там француз (жарт).

Под 30000 - Клио только бензиновые и Сценик, Лагуна, Мастер (auЯer 1,5 dCi; 1.9 D), что в переводе означает кроме 1,5dCi;1.9D

С чего ты взял, что все Меганы? под 30000 только ....Megane; Megane II; Trafic (auЯer 1,5 dCi;1.9 D)... опять же кроме дизельных, т.е. бензиновые), под 15000 - Megane; Megane II; Trafic 1,5 dCi;1.9 D.

Хм я думав ";" має вищий пріорітет... Тоді з вашої логіки виходить шо Renault Avantime має 1.5dci мотор
Перепрошую "Clio/Thalia/Symbol (Außer Clio 2.0 16V und V6)" - де тут виняток для 1.5dci?

Ничего из этого не выходит, кроме написанного. И логика это не моя, а сервисной книжки, скан которой и показан.

вот вам сервісна інфа також з невідомого джерела:
http://www.drivingforbetterbusiness.com/pool/qp200.pdf

вот вам оригінальне джерело renault.com, куда вже краще? У вкладених брошурах до кожного типу K9K - Oil change intervals: 30,000 km or 2 years
http://www.powertrain.renault.com/our-r ... 1.5-dcik9k
Це вони типу дурять?

А нє до "1.5 dCi/K9K (Euro 4) - dCi 65, dCi 85, dCi 105" - Oil change intervals: 20,000 km or 2 years
Во блін, і шо робити?

Renault Megane Mk. 2 1.5Dci E4 -означает, что есть сажевый фильтр. Service Interval - 12000 миль (примерно 20000км), Cambelt Change ( Max. ) -максимальный пробег ремня ГРМ - 60000миль(примерно 10000км),

Но есть и ....Oil change intervals:20,000 km or 2 years.... для 105 сил.
Я привел скан со своей родной сервисной книжки Рено Канго.
Да и вообше, о чем спор? Как мне кажется, то лучше перебдеть, чем недобдеть и менять масло через 10000км.

Так хто спорить шо масло тре міняти мах. на 10000.
Просто мені здалося, що Ви не погодились з тим, що для K9K міжсервіс може бути різний, хоча блок той самий.
Ніби, трошки змінені "стовпчики" K9K з приставкою "Energy".

А ну, хто як думає. Маслофільтр який кращий: "таблетка" - такий по стандарту в мого мегана, чи збільшеного об'єму?

Понятно, что увеличенного объема будет лучше. Во-первых у него больше площадь, а значит меньше сопротивление потоку больше эффективная площадь, которая позволяет более длительное время эффективно очищать масло.

З іншого боку, фільтр більшого об'єму довше заповнюється при холодному старті, хоча переваг в нього, напевно, більше.
Може ше хто знає який фільтр по knecht треба, OC99 чи OC100? Вони ніби клапаном відрізняються. В ОС99 клапан відкривається під меншим тиском, в ОС100 під більшим. Ше, ніби, ОС310 підходить.

Дольше на сколько? на 0,5 секунды?
Я на 1,5dCi применяю OP 658. Высота 93мм,

То взагалі, якийсь "мега" фільтр.
Ви можливо ше і паливні нестандартні фільтри використовуєте?

Фильтр воздушный - Alco MD-9778; фильтр салона - Bosch 1 987 432 039; фильтр топливный - Delphi HDF907; ремкомплект ремня ГРМ - SKF VKMA 06134

Заставив я себе вчора витратитись на заміну ремня, і заодно помпи.
Чого "заставив"? В історії по авто написано - "заміна ремня на ~120тис", зарас 132. Плюс мужик який цю машину пригнав і мені продав, клявся шо хотів замінити ремінь, але він виявився там новим, і тому не міняв.
Але добре шо "я себе заставив", оскільки, виявляється, ремінь можна міняти без роліка Тобто ремінь був дійсно міняний, а ролік ше "рідний" і добре "підгулявший".
Ну шо, правило про обов'язкову заміну реміня після покупки дизеля залишається в силі
Ремінь і ролік брав "оригінал" - ~500грн, помпа - GRAF.

не только дизеля. На любом моторе.

Требуется одновременно менять и шкив ремня ГРМ на коленвале.