Я не говорю, что ваз - это верх совершенства. Но и не обсираю другие автомобили. И то, как сыпется автомобиль на прямую в основном зависит от водителя и его стиля вождения. Но скажу одно. У меня много друзей, которые работают в такси на 11-тых, двенашках и десятках. Так вот, многие из них спокойно выхаживают по 180-200 тыс. без ремонта двигателя. А подвеску перебирают после 100 тыс. Что касается качества сборки, то стоит приложить минимум усилий и ничего греметь не будет.
А теперь по сути. Ездил я на чери амулете, джили ск, мк и на чери тиго, да еще на кукушке. Скажу одно, что это обычный автомобиль. Сравнивать с шестеркой джили мк просто смешно. А вот если сравнить джили ск с десяткой, то скажу одно. Качество материалов оббивки может у джили немного и лучше. Что касается шумоизоляции, то в десятке она лучше. Расход топлива в вазе меньше. Да, согласен, в джили есть подушки безопасности, кондиционер, гур. Это плюс за такие деньги. Но качество оставляет желать лучшего. Да и найти детали очень сложно. Говорить, что ваз - это ведро, будет не разумно. Я спокойно на той же девятке буду ехать 120-130 и если нужно при обгоне разгоню и до 180. Тоже самое можно сделать и на джили. Но это не показатель. Я не только читаю форумы, но и практически оцениваю автомобили. И хочу сказать для яростных защитников китайского автопрома, что стоит зайти и посмотреть на автобазары. Продаются китайцы с пробегом в 5-30 тыс. км. Если это такие прекрасные автомобили, то почему уже через пять тысяч владелец ее продает? Каждый будет защищать свой автомобиль, но нужно трезво оценивать ситуацию. Запчасти найти трудно, они дорогие и достаточно не надежные.
Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:TORNADO написав:
Другого можно было и не ожидать от ВАЗовода.
T-VovikЕсли я скажу, что мой автомобиль прекрасно заводится и при -20 и за 3 года и 50 тыс пробега я в подвеску не заглядывал, Вы поменяете свое мнение?
А что честно говоря у вас ломалось?
Я не говорю, что все машины при -3 не заводятся. Но проблем очень и очень много. Машины за пол лимона баксов ломаются.
Видимо у меня неправильные понятия, но я еще не видел ни одного ВАЗа, у которого бы после 100000км двигатель был хоть как то похож на двигатель. В основном это были наборы из болтов и гаек, которые с грехом пополам как то крутились. Ну а про грохот в салоне и говорить не приходится.
А не ходишь по рынку где тебе предлагают шаровую на ВАЗ 4 разных производителей по 4 разным ценам, в итоге берешь самою дорогую а на ней написано "маде ин чина" 
берешь самою дешёвую и там мля "маде ин чина" 
