Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

По поводу выключателя массы, не дистанционный, но дешево и сердито, на сайтах вроде 15-18грн (в АИСе 45), это такой как на картинках ниже.



Потом если захочется пошаманить с доп. аккумулятором, и если хочется что бы он еще и подзаряжался думаю в этом может помочь такая не хитрая схемка (7А меньше или больше, нужно заряжать соответствующим током).



Ну и конечно как писалось выше диоды + предохранитель.

Всем спасибо за ответы, для себя решил пока ограничится подключением минусовой клеммы дополнительного аккумулятора на массу, + скорее всего прикручу к плюсовой клемме аккумулятора через диод, массу основного буду отключать. Ну и как уже писал выше если кому нужна зарядка доп. аккума. то ее через схемку нужно делать иначе токи будут слишком большие.

<== подключиние доп. аккума ==>
доп.аккум + -> диод на выход -> + аккумулятор основной
<== на зарядку доп. аккум. ==>
+ из внешнего источника питания -> схемка -> + доп.аккум.


Если еще есть выключатель массы, выключили, основной аккумулятор не при делах, не разряжается. Настройки тоже никуда не улетят. Можно ставить на сигнализацию. Дальше если нужно заменить доп. аккум. просто обратно включить массу на основном, поменять доп. и обратно выключить массу на основном, настройки никуда не пропадут.

Добавлено спустя 19 часов 30 минут 14 секунд:
Вот еще нашел относительно выключателя массы

Силовое реле Gruner 750H 12В/1000А размыкатель выключатель массы/плюса


Написано 1000А но это пиковое, а так 300А держит.


Есть еще вариант с выключателем массы, там используется тринистор. Но насколько это надежно... судя по постам выше похоже не очень (или же в том случае была допущена ошибка в выборе тринистора)



Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Вопрос, если во время работы двигателя по каким то причинам навернется масса. Что произойдет тогда? (на одном из форумов понаписывали ужастиков, и начали ставить выключатель массы на "+" ) В общем чем чреват обрыв одного или другого?

Чревато только одним - весьма вероятен выход из строя электронных блоков автомобиля из-за всплеска напряжения в момент отключения(обрыва) и возросших затем пульсаций питающего напряжения.

Любая такая приблуда имеет заметное падение напряжения. Указанный на схеме Т160 имеет падение 1,95В.

300грн за сомнительное удовольствие, которое тоже чем то надо запитать.
Тот что на фото тоже не очень надежный. Жалоб на него всегда было много, надежнее нажимной, еще надежнее винтовой.

260 грн. Джиперы от него балдеют! Лебедку, звук и т.д. кто на что гаразд... Очень привлекают маленькие габариты, такая себе супер коробочка. Потребляет питание только в момент использования и то совсем чуть-чуть.

Возможно это хоть немного прояснит, но падения напряжения не должно быть.
http://gruner.de/ablage/med_00000234_13 ... 13-750.pdf

Прояснилось. При пусковом токе стратера 150 А падение будет 0,45В, при меньшем - естественно меньше. (Contact resistance
typ. 300 μΩ)

Делал себе такой еще на Жигуле в 80-х. Недостаток или наоборот преимущество, кому как, выключается только если ток через тринистор станет равным нулю. Использовал мощный от сварочных установок, вроде на 160А, точно не помню.
aleks6114
Падения напряжения в 1,95В у меня не было. Работало устройство очень надежно еще и потому что невозможно отключить массу при работающем двигателе. Не помню из каких соображений, но отец заменил его на тот, что сверху на фото, нажимной.
Для меня, как юного электронщика, Жигуль был испытательным полигоном для разных плюшек типа РН с отключением генератора при падении давления масла, тринисторно-транзисторного зажигания и т.д.

1,95В паспортное значение. Оно может быть таким, а может быть и меньше. Рассчитывать на авось не интересно.

Сегодня в автомагазине случайно наткнулся на выключатель массы совдеповского типа.Давно думал по этому поводу так как постоянно приходилось сбрасывать минусовую клему.Зимой езжу крайне редко ( где то раз в три недели) сигналки нет, ну а для питания мозгов и настроек мафона буду ставить акб от скутера. Конечно же купил не задумываясь, да и цена всего 20 гр.

alexander1960
Это самый простой, тракторный (без кавычек, ни МТЗ ставят) выключатель массы, массово использовавшийся во времена СССР и по сей день.

Если они будут обесточены ничего с ними не случится. А легенды о какой-то подстройке к манере вождения всего-лишь миф, ЭБУ подстраивается под свои датчики кислорода в зависимости от качества бензина. И делает это постоянно. После сброса клеммы достаточно 10-20 км.

Не надо быть таким самоуверенным, тем более, что понятие "самообучения" всегда пишут в кавычках. Но в отключении мозгов действительно ничего страшного нет. Если на машине нет сигналки, то в доп.АКБ нет ни какого смысла, тем более, что емкость их мизерная.

Это обсуждение не для этой темы. Некоторые просто не знают понятия "адаптация", которое в превратилось в так называемое "самообучение". Прям не ЭБУ, а андроид фантастический какой-то, пересмотрелся народ мультиков и комиксов.