Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

aleks6114 что ты хочиш сказать тем что алюминевый радиатор, паяют один хрен





Можно самомуесли есть жилание но лутше отдать спецу:
Паяльником мощностью 100 Вт прогреваю очищенное место для ремонта и покрываю его слоем канифоли. Затем беру на жало паяльника оловянный припой, смешанный с железными опилками, и как бы втираю его круговыми движениями в место ремонта. Здесь важно, чтобы паяльник не перегревался и не жег канифоль. Опилки разрушают окисную пленку, и олово связывается с основным металлом.

Мне очень хотелось бы поверить в эту сказку, да что то не получается. Особенно если учесть, что в до сих пор это сделать никому не удавалось. Разве что в чисто декоративных целях т.к. прочность такого паяния очень не высока. А если учесть, что во время работы радиаторе развивается какое никакое давление, то становится очевидна бесперспективность такого занятия.

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

хрен то может и один, да размеры разные

я написал способ в кустарных условиях попробывать запоять
но если руки-крюки или просто не охото заниматца всем этим то милости прошу к спецам на аргонно-дуговую сварку

У кого то руки, а кого то и не только руки. Интересно посмотреть, какой сваркой, в том числе и аргонно-дуговой, можно заварить соты с толщиной стенки 0,25мм.

Если и ремонтировать –то только заварить и только в аргоне!!!

По толщине 0.25 –это конечно очень мало.

Для алюминия Min 0.5 мм. Меньше никто не возмется!

Тогда к люминнику

Возникла похожая проблема:
Появилась вонь (своеобразный сладковатый запах сгоревшей пыли или что-то в этом роде) при включении печки, тосол понемногу уходит, мокрый пол под водительским ковриком (по ощущению не вода).
Под капотом на радиаторе и патрубках визуально подтеков нету.
Перелистал пол-форума, но так и не нашел, как добраться до радиатора отопителя. Нужно ли снимать торпедо, или так добраться можно?

P.S. только сейчас заметил, что тема по МК (

это не есть правда,возьмётся(если нормальный спец)говорю со знанием дела

И только не аргоном, а ацетиленом со специальным флюсом: фтористый натрий 50...70%;фтористый алюминий 27...40%;хлористый калий и/или натрий 2,8...8%;
фторборат калия и/или натрия 0,2...2%, Все соотношения по массе. Паяется не хуже меди оловяным припоем. Но пары флюса очень ядовиты.

или же пропановой горелкой -алюминиевый припой+флюс.но зачем такие сложности всё отлично варится в аргоновой среде

И без флюса?

зачем аргону флюс?

Не работает управление заслонками отопителя(сам регулятор крутится без проблем, как надо с маленькими щелчками) , а вот регулирования не ощущается. Холодный воздух как дул так и дует. Началось всё с того , что переключатель холод-тепло в крайнем правом положении(горячо) крутился как то туго без характерных щелчков. Потом в один момент переключатель стал работать чётко и в крайнем правом положении, но сразу после этого вечером почувствовал , что дует только холодный воздух при любых положениях переключателя. Вопрос, можно устранить эту проблему малыми силами, не разбирая торпеду? Если я правильно понял, то от переключателя пропала связь с заслонкой?

Добавлено спустя 37 минут 13 секунд:
Спецы, помогите. Ща резко похолодало.. Очень нужно... Как снять зажимы блока управления отопителя и вентиляции ?????

Печку сделали на СТО . Как снимается передняя панель я так и не узнал

SergeyKov77
там на рис.428 кружками обозначены эти 6 стопорных защелок, что бы снять эту панель, необходимо сперва снять панель которая выше и закрывает магнитолу

После этого возникает закономерный вопрос - как снять панель, которая закрывает магнитолу?
В любом случае спасибо за инфу , хоть кто-то откликнулся

там есть линия стыка между этими панелями, та что магнитолу закрывает она получается в нахлест с этой нижней панелью, нужно тянуть на себя панель магнитолы снизу по бокам от этого стыка.
кстати рядом в инструкции откуда ты скриншот делал помоему есть картинки как снять эту панель, точно не помню.

Спасибо, на выходных попробую . Главное чтобы сильно не дёрнуть и ничего не сломать, а то пластмасса хлипковатая там

SergeyKov77 сейчас уже холодно и снимать панель без надобности не советую, пластик становится хрупким и может отломаться

я пару раз снимал панель магнитолы, это было летом правда, так вот эти защелки были из мягкого пластика, не из такого как сама панель. это скорее всего так сделано для избежания лишних сверчков.

И разные условия эксплуатации. Реально на коротких растояниях и на трассе при неприкрытом радиаторе она греть не будет. Сегодня ехал с АИСа.. тянусь в прбке... как всегда мёрзну в ноги... Вдруг реально пошёл жар в ноги.. и от стеклоочистителей пошёл пар (как по мне из под-капота) Ещё дымок где-то потянул. Ну всё, думаю... горю, не смотря на то что я на мосту... включаю аварийку, открываю капот.... Всё в порядке...
Через минут пять всё как обычно.... дует х. з куда и мёрзнем в ноги.

bush06, скорее всего завоздушка отопителя. Не может же заслонка тепло-холод произвольно так болтаться тудом-сюдом

Serj
Заслонки нужно регулировать и уплотнять. Потоки воздуха заслонки не перекрывают наглухо, по этой причине есть потери рассеивания. А вот реально горячий воздух из сопел есть только в пробках, когда на БК температура ОЖ 84 и выше.

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
Я не скажу что у меня в салоне холодно... но просто сравниваю... Утром замерзжи сел в Эпику, и через 3 минуты ботинки просто горячие были.
Если я направляю на ноги у себя поток воздуха, то он туда попадает на 50% только. А так в принципе нормально. Не замёрзнеш.

Пока доезжаю по пробкам с Нивок до М.Театральная, то и коврики под ногами сухие.

bush06 , что то у тебя с печкой не то! В МК отца печка греет так, что до -10 он никогда не выкручивает регулятор в красную зону до конца! Вообще очень тёплая машина, даже жаркая!