Товарищи у меня на приводе двери(актуаторе) откололась направляющая шестерни, отдельно актуатор найти не получилось а замок в сборе в России стоит 1750р, в итоге нашёл статью как другие счастливые владельцы джилек борются с этой проблемой и сделпл по аналогии. Я купил привод(актуатор) на двери жигулизма и установил на джильку. Хочу сказать, что если у вас сломался моторчик(у меня же заклинило в приводе шестерни) то для самостоятельного ремонта реально проще поставить привод с тазика и радоваться жизни, ставится он очень просто, при этом замок не снимается. При замене же замка в сборе(либо родного актуатора) приходится снимать сам замок, а для того что бы его вынуть потребуется либо как то отсоединить защитный кожух замка и хитростью просунуть через направляющую стекла и отверстие в двери(при этом вставив замок обратно кожух одеть не получится), либо же снимать стекло с направляющей и вынимать замок.
Перед установкой советую докупить защёлки обшивки двери, купить новую шумоизоляцию, сам актуатор, так же для установки тазовского актуатора я купил тросик для китайского авто, честно не знаю, от чего он, но его хватило на 2 двери и крепления были аналогичные заводским.
Вооружиться вам придётся волшебными плоскогубцами, крестовой отвёрткой, круглым и плоским напильником, полотном по металлу(оболочку тросика перекусить не получилось, полотна не оказалось под рукой и пришлось половинить тросик напильником, а это геморно) шуруповёртом и саморезами со сверлом, и конечно если будете ставить новую шумоизоляцию то феном и ножом.
Отправляю фотоотчёт, постарался сделать всё как можно понятнее и доступнее.
Разбираем дверь(откручиваем 2 болта и отщёлкиваем защёлки после чего поднимаем пластик вверх)/
К солонной ручке двери проводим второй тросик, который будет работать от тазовского привода.(кому не понятна вся конструкция поясню: Вазовский привод толкает флажок, флажок в свою очередь толкает направляющую на родном приводе а направляющая на родном приводе джильки уже блокирует либо разблокирует сам замок)
Работаем напильником, да бы в паз под один тросик вошло 2 тросика
[url=http://i020.radikal.ru/1310/49/6ebbd7268424.jpg]
[/url]
делаем на месте стыка крепления троса напильником ровную поверхность что бы они были прижаты друг к другу как можно плотнее
Вставляем данную конструкцию в пазы и фиксируем хомутом, хотя на практике надёжнее по верх обмотать изо лентой.
Прикручиваем направляющую привода. Первую точку крепления рейки делаем как на рисунке, затем предварительно закрепляем на рейке привод и перемещая привод в ручную смотрим, как система функционирует. Если всё работает, то закрепляем окончательно привод на рейке и рейку крепим во второй точке.
Сам привод я поставил как бы внутрь двери, то есть рейку выгибаем на себя и привод устанавливаем с той стороны. Задняя часть привода оказывается внутри двери.
после этого просверливаем 2 отверстия по обе стороны от тросика и закрепляем его хомутом.
Данные действия я не запечатлел на фото так как с головой ушёл в работу.
От тазовского привода откусываем концевик что бы осталась только обжимка. После этого "обжимка" немного теряет свою изначальную форму и волшебными плоскогубцами правим её для того что бы она вошла в родную фишку привода двери джильки.
Провода крепим синий к красному, зелёный к синему. КСТАТИ ТУТ ВИДНО, КАК УСТАНОВЛЕН ТАЗОВСКИЙ ПРИВОД!
При помощи фена делаем новую шумоизоляцию, обязательно прорезать отверстия под заклёпки D 3 см. После установки новой шумоизоляции дверь так же закрывается с применением усилия, единственное звук стал приятнее.
P.S. Там реально всё проще простого, как карту двери снимаете всё становиться понятно.
ТОВАРИЩИ У МЕНЯ С ПРИВОДА, КОТОРЫЙ ЗАКЛИНИЛО, ОСТАЛСЯ РАБОЧИЙ МОТОРЧИК С ЧЕРВЯЧНОЙ ШЕСТЕРЁНКОЙ, КТО ИЗВОЛИТ ЖЕЛАНИЕ ПОМЕНЯТЬ САМ МОТОРЧИК ПИШИТЕ, ОТПРАВЛЮ ПО ПОЧТЕ, ПРИ ЭТОМ ВЫ ОПЛАЧИВАЕТЕ УСЛУГИ ПОЧТЫ РОССИИ.
На моей,переднее пассажирское работает только на открытие, когда разобрал ,достал замок ,подсоединил напрямую акуму к датчику , а он еле шевелится...умер, его электромоторчик.Нужно менять.