Пару важных моментов для движков СК/МК. 1. В наших авто, как в лоторее (моторы 1,5 со второй половины/конца 2008г.в.) регулировка зазоров в клапанах может осуществлятся 2 способами (в зависимости от исполнения регулировочного элемента): до указанных дат (причем, чем раннее, тем вероятнее) преобладает система регулировки зазоров регулировочными шайбами в стаканах (аналогично как в оригинальном двигателе 4/5А-ФЕ), после указанных дат - только совмещенные стаканы - в этом случае подбирается "новый" типоразмер стакана, при этом процесс регулировки зазоров проиводится со снятием распредвалов. Расценки регулировки зазоров во втором случае выше, чем при классической. 2. Рекомендуемые клапанные зазоры на ОСТЫВШЕМ/хололдном двигателе (кому лень читать мануалы для СК/МК или заглядывать под капот на шильдик). Впуск 0,2 +/- 0,05мм Выпуск 0,3 +/- 0,05мм*
Коды ЗЧ для моторов СК/МК/ЛЦ 1,3...1,6л:
СТАКАН ПОД ШАЙБУ - Е010001101 доступные размеры от 2,51мм до 2,62 мм (но попадаются и нежданчики в виде 2,43 и пр) + ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ - E010001201-ххх - три последние цифры его толщина 295=2,95мм. Доступные размеры 2,45...3,55мм (45 размеров, шаг 0,01...0,05мм) СТАКАН РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ - 1086001194-ххх - три последние цифры его размер 522=5,22мм, доступные размеры 5,12...5,64 (25 размеров) Подробнее тут Пример шайб и стаканов под них
Аналог шайб
den170708, VNV73 написав:
регулировочные шайбы можно заказать такие METELLI 03-0-28ххх - Шайба регулировочная, где 28ххх диаметр шайбы 28мм и ххх - толщина шайбы с шагом 0,05мм
Тойотовские шайбы:
Внимание. По совмещенным стаканам обнаружилась хорошая новость как для владельцем моторов 1,3...1,6 (СК/МК/ЛЦ), так и для владельцев моторов 1,8/1,5 (ФЦ,СЛ,ЕС...).
Стакани купував від FC (каталожний 1136000097 ), так як з стаканами на СК в магазинах напряг.
3. В моторе ФЦ клапанные зазоры регулируют стаканами-толкателями (1136000097-ХХХ, 5.06 мм. - 5.74 мм, к выбору доступны 35 размеров) и номинальные зазоры составляют Впуск 0,23+/- 0,05мм Выпуск 0,32+/- 0,05мм* *Для газа рекомендуется увеличенные зазоры выпускных клапанов на 0,05мм (т.е. номинальный зазор на выпуске соответственно для моторов 0,35+/- 0,05мм и 0,37+/- 0,05мм) Сроки регламентной проверки уточняем в сервисной книжке. Для СК/МК обычно это 40т.км На авто с ГБО рекомендуется проводить проверку клапанных зазоров через 10...20т.км
Дополнение от Zjorik Не ПРОКРУЧИВАЙТЕ распредвалы если СНЯЛИ шайбу!! Я только что повредил буртики стаканов и чуть задёр кулачки по углам! частичка одного буртика откололась и я её не могу найти.....кароче растроеный дальше некуда, сижу курю нервно, хз что делать...
Сегодня перешел на стаканы и шайбы, зазоры выгнал вверх. Стаканы брал в Харькове в магазине Махина, размеры стаканов от 250 до 261, размеры нигде не указаны. Твердость 55 единиц.
Добавлено спустя 5 минут 10 секунд: На стаканах после последней регулировки прошел 50000, зазоры изменились сверху до 0.2 впуск и 0.22 выпуск, это считаю не критично. Твердость края клапана 30-35 единиц, укорачивать клапан можно максимум на 0.7 мм. Всем удачи!
Я первый раз полез к клапанам на 99тыс. Газ был установлен на 8 тыс. На первом и четвертом цилиндрах по одному выпускному были зажаты. После регулировки проехал 38 тыс. Больше туда не заглядывал. Перед отпуском гляну. Да и ремни сметить уже пора..
Здравствуйте. Такая проблема может кто знает что делать. Машина Geely ck2 2013. Поменял все клапана прокатался 1000 км. Решил проверить зазоры. Так вот на впускные клапанах зазора нет вообще даже щуп 0,05 не пролазит. Клапана покупал по каталогу E010000501.
61000 пробег.Замерил зазоры клапанов и....Не понял что произошло.Замерял после 9 часов простоя,при т-ре 24 гр.Заподозрил неладное,перемерил утром после 24 часов простоя.Результат тот же.Теперь сижу и гадаю,почему за 23000 зазоры не ушли,а где-то стали больше? Особенно смущает впуск...На фото верхние показания вечер,нижние-утро.Почему так?В чем причина? Изначально на 38000 выставлял вот так: Впуск: 0.26 0.19; 0.21 0,20; 020 0,21; 0.16 0.21; Выпуск: 0.34 0.34; 0.35 0.33; 0.37 0.35; 0.34 0,35
У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.
А они не всегда уходят. Я уже писал, что на газу очень редко приходится регулировать клапана чаще. Чаще нужно только проверять зазоры, на всякий случай. Катайся дальше
Меня больше волнует не то,что они не ушли,а то,что на впуске зазор увеличился.Именно это меня волнует.Что может случиться,что они пошли в +?Да и на выпуске,во втором цилиндре,тоже...
Меня больше волнует не то,что они не ушли,а то,что на впуске зазор увеличился.Именно это меня волнует.Что может случиться,что они пошли в +?Да и на выпуске,во втором цилиндре,тоже...
Я после регулировки зазоров проверил через 40 т. к. Так вот на впуске на всех зазор увеличился на 0.05, ана выпуске уменьшился на 0.05. Думаю это такая особенность двигателей.
Как аргументировать эту "особенность"двигателя?Так,по идее,не должно быть...Как у меня:после 9000- практически также,а после 23000-увеличение.Мне этот вопрос не даёт покоя....И почему на впуске?
Всем добрый день друзья,прошу вашего совета,на днях установил ГБО 4 и произвел замер клапанов и имею вот что впуск 1 0.25-0.2 2 0.2-0.25 3 0.2-0.2 4 0.2-0.2 выпуск 0.3-0.35 0.35-0.35 0.3-0.3 0.3-0.35 Регулировал сам 3000тыс. назад под бензин,зазоры не поменялись,нужно подрегулировать под газ как читал выше в теме 0.25 на впуске и 0.35 на выпуске или можно оставить эти,кто что думает?Благодарен каждому мнению.
Привет! Я ПЕРВЫЙ раз рег. клапана на 97тыс. (с пробегом на газу 89тыс). При регулировке увеличил зазор на выпуск, но ДОПУСК все-равно составляет +-0,05мм. - у тебя все ОК , не заморачивайся сильно!
Користувачі, які зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів
Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі Ви не можете додавати файли у цьому форумі
А вот запустил или нет покажет только вскрытие.
. Не заморачивайся.
, не заморачивайся сильно!